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去美国买辆车
◇字体：［大 中 小］	本版PDF	北京青年报： 何登峰    2006年01月04日
“今年一定要把我在美国看中的那辆车买回来。” 　　赵先生是北京一家公司的总经理，每年圣诞节都要去美国旅行度假，但与往年不同的是，他今年有了一个特别的想法———把自己在美国看中的保时捷买回来。 　　时下，这种去国外买一辆车正成为中国成功人士和玩车一族的时尚，在一个小圈子中悄悄流行。临近节日，这种购车形式的数量正在急剧增加。2006年新关税的下调，落地完税的实施，为这种购车方式打开了一个绿色通道。 　　■半年接了5个个人进口车代理单 　　“自己进口汽车”有三种途径，赵先生采取了其中一种办法———临行前，他委托天津一家进口车贸易公司代办报关手续。冯钲正是被赵先生委托的进口车贸易公司负责人。 　　上周三的一天，冯钲风风火火地从天津市区赶来，随手把一沓钱甩给了工作人员：“数数看是不是八千。”这是冯刚刚拿到的一个订单，而在他的办公室，另一位客户已经在那里等了一个小时。 　　冯钲说：“看来年前又要去一趟美国了。” 　　在全国最大的进口车港口———天津保税区，今年的冬天要比往年冷清，几个月前在这里，几乎随处可见一辆辆整齐摆放的进口车，一些刚刚到港的进口车由于仓库有限，不得不把车露天停放，任何一个犄角旮旯儿，都停放着不同品牌的进口车，但是现如今，这里再也看不到这种场面，即使是投资建成的进口车展厅，也是空空如也。 　　由于落地完税政策的实施，一些没有拿到厂家代理的进口车企业面临比之前更大的资金压力。这迫使许多中小进口车商转向个人委托业务。进口车商耿小峰说：“这也是我们拓展新业务的有利时机。”他2005年下半年已经为公司接了5个个人进口车代理单，对于2006年他更是充满信心。 　　在商户比较集中的几个保税区市场，进口车的库存数量在明显减少，但是这种进口贸易公司的数量却没有因此减少多少。不少公司将业务瞄准了个人进口业务。据保税区负责个人业务部门的统计，今年以来，个人业务的增长超过了60%多，其中主要是和今年个人自带车进口，个人委托进口业务增长迅速，这一增长主要是由于进口车新政策的实施。 　　■80多万元的进口车要便宜近20万元 　　自己从国外买车能最大限度地降低购买成本。一位山东的用户说：“只要你在国外有朋友，能拿到当地的最低价格，然后委托托运公司运到国内海关，找一家代理公司报关上牌，一辆在国内卖80多万元的进口车要便宜近20万元。” 　　目前这种业务的兴起，已经被一些眼光独到的贸易公司看中。冯钲就是其中一位，去年一年，他的公司已经完成了15辆订单，他已经和美国的经销商建立了良好的合作关系，基本上他能拿到目前美国市场上保时捷的最低价格，消费者可以通过他的报价，通过他向美国经销商订车。冯说：”如果车到港，只是委托我代理报关，代理费在3000元-12000元左右（这个价格根据自动许可证的费用情况确定）；如果通过我订车，代理费会在2万~3万元不等，其中包括运费。” 　　■把美国车价压得更低 　　上个月，本报试车员，刚刚完成环球行———欧美之行的廖佳，在周游完美国后委托一家贸易公司把自己的车托运回国，却意外地发现这家公司正在做的“有趣业务”———这家香港公司总裁龚建勇说：“今年我和几位同事一直游走于美国的各个洲，帮助许多中国委托人代购美国的高档车。” 　　龚建勇如数家珍地向记者展示了最近的一些业务照片资料，车型有宝马X5、加长林肯、奔驰的M、G系列等。龚建勇为客户提供美国汽车市场的报价，客户选定后，龚利用自己多年在美国汽车销售领域的关系，为客户压价。龚说：“相对于目前国内的代理公司，我可以把价格压得更低一些。” 　　龚建勇说：“在去年上半年，基本上都是按照客户确认的美国车价，把客户订的车运到国内的港口，然后由客户自己寻找代理公司进行报关。但是随着业务的发展，我们公司已经在天津、北京等地建立了分支机构，实现了客户从美国买车‘一条龙’服务。” 　　由于这种代理公司的增多，目前互相之间已经展开激烈的竞争。龚透露了他的秘诀：其实从美国的经销商处转口进口汽车是违反汽车企业的销售政策的。要把一辆车进口到国内，首先从美国经销商那里打开缺口，然后要想办法免税（各个州会有不同），这样才能保证拿到比较低的一个价格。 　　以宝马X53.3L为例，厂家的建议销售价为4.17万美元，而通过经销商，便宜一点4万美元可以拿到现车，想办法退税后，这款车的价格都不到4万美元，通过这种方式购买，基本上国内的客户60万元就可以拿到现车，而国内目前报价则在75万元左右，15万多元的差价让许多客户神往。 　　“但是有一点需要声明，由于美国市场基本上采用订单式销售，像真皮坐椅这样的配置也需要购买时确认，因此不实际到美国看现车或者不熟悉美国市场的话，往往购买的车和国内车型的配置要有所差别。” 　　■自动许可证开始流向黑市       但是目前这种方式正在遭到来自正规进口车代理商的反对。路虎代理商李世龙说：“这种进口方式是一种投机方式。比如路虎的一款车要进口到国内，需要向政府部门申报各种手续，建设整个销售及售后服务体系，一些车型可能要通过碰撞实验，而这些费用必须由我们这些正规的经销商支付。” 　　但是现在的问题是，这些进口车商不需要任何相关的成本，就可以进口一辆其他市场的进口车，而进口这类车的车商只需要收取一定的代理费，既没有风险，也不需要承担售后服务责任。他说，目前出现的个人进口车业务为自动许可证流向黑市交易创造了条件，正规的代理商一定要坚决抵制。” 　　李世龙认为，这种方式首先是从个人自带车业务开始的，一些在国内工作的外国人通过自带车指标，把本国汽车带到中国市场，这些业务通过一些从事汽车贸易的公司进行代理。由于这些车和目前正规车商有一个差价，因此迅速在市场上引发波澜，并最终促使这一业务的展开。 　　■新业务同样充满风险       对于个人客户来讲，目前有三个环节从操作上比较难。首先是订车环节的退税及转口贸易，需要专业的知识和经验，否则从货源上也难以保证便宜的价格。龚建勇说，其实美国市场和国内一样，也存在各种漏洞；其次是车到国内港口后，还要进行商检，如果是在进口目录中有的会比较容易，否则还要有另外一笔支出；再有就是要通过黑市购买自动许可证，去年年底由于旧证将作废，7000元至8000元就可以买到一个自动许可证，今年新证刚刚下发，价格会在万元左右。如果能保证所有这些环节没有什么问题，基本上从订车到拿到报关的车需要一个月时间（运输18-20天左右）。 　　但是对于一些新公司来说，这种个人进口车业务也同样充满了风险。原因是在一些进口环节上，政府的政策是不断调整的。去年11月18日之前，进口车商检是不需要新版彩色条纹3C证，现在3C证也成为有价“证券”，需要从黑市购买。另外是一些没上目录的进口车，也为这些代理公司设置了另一种不确定的障碍。保税区一些家公司由于遇到许多这样的实际问题而不愿染指该项业务。

[ 本帖最后由 小麦鱼 于 2007-7-12 16:48 编辑 ]

■个人进口车有售后服务的困扰

　　通过这种渠道进口的车一度被定性为水货车。所谓的水货车，主要是指非厂家渠道从其他市场转口进入其他市场的进口车。由于属于非针对该市场推出的车型，这些车一般都没有售后服务，因此消费者可能会在今后使用过程中遇到问题。喜欢酷车的北京人刘大地就是这样一位人士，早在2000年，他购买了国内第一辆悍马，但是由于没有售后服务保障，他的车即使是一个价值30美元左右的点火棒出问题也没法修理，最后通过一位香港的朋友和香港的悍马售后服务取得联系，由于无法确认故障所在，两位技师先是飞到北京进行检测，然后又飞回香港把配件带过来，30美元的修理费最终花了1万多元人民币。刘大地对此深有感触：“不仅如此，还要托朋友找关系，搭上很多的人情。”
      自购车逐渐地增多，售后服务问题不可避免地要发生，许多这种车的消费者对此烦恼不已。一位驾驶这类高档车的消费者就说：“我要加入到这个品牌的售后服务体系，但是国内的代理商却不接受。”原因是这些水货车属于非渠道进口，各种环保标准和车型配置和出口国内的车型不同，因此无法进行售后服务。但是一些品牌，只要交纳万元不等的费用，同样也可以纳入到正规的售后服务体系。

　　对于“全球联保”的疑问，一些品牌办事处或者销售公司认为：目前的情况下，我们只能对从我们的渠道进口的汽车负责，而从其他市场转口的进口车由于配件的原因还不能纳入到我们的售后服务体系，建议消费者要到所在市场的经销商处购买进口车。

　　■更多的中国消费者光顾美国汽车市场
   　“除了美国市场之外，其他国家可能对这种方式持谨慎态度。”一位专业人士认为，比如在欧洲，由于结算方式等原因，恐怕这种购车方式很难操作，经销商也不会冒险把车销售到本市场以外的市场，而在美国，由于车型比较多，各州之间消费政策的差异不大，这种方式操作要简单很多。目前这种个人进口车业务主要以美国市场为主，而像欧洲、中东这些地区和国家比较难以进行，原因在当地购买和转口都存在很多问题。

　　当然，越来越多的中国人去美旅游为这种购车方式打开方便之门。据AC尼尔森去年公布的最新调查显示：在北京、上海、广州三大城市中，有7%的受访者曾在过去12个月内出境旅游；同时还有同样比例的受访者计划在未来12个月内出境游。这些都使更多的消费者有机会光顾美国汽车市场。

　　个人进口车三个流程

　　1.以旅游身份前往美国自行办理买车及转口手续

　　（难度较大，不易操作）

　　2.电话及mail委托在美国的代理公司办理购车手续

　　（比较适合对美市场不十分了解的人士）

　　3.在国内直接委托贸易公司订车

　　（方便，易操作，但价格优惠有限）

我所晓得的一些，也大都是去天津提的进口车回来噶，不管新车还是二手

港口么。

我现在只想先买个国产车车