4年内 重庆主城两江开建10座大桥

主城交通规划详案出炉：5年挖掘6条穿山隧道，再建22座立交排除堵点

未来4年内，我市主城外环线内将新建10座跨江大桥，长江和嘉陵江上各建5座。昨日，我市城市交通规划研究所透露了主城交通建设规划详案：5年挖掘6座穿山隧道，再建22座立交、21个公交站场、20个换乘枢纽实现零距离换乘，主城拓展区人口15年后将达到600万。



商报图形    朱小白　制

城市规划·桥梁

在未来4年内，我市外环线内将建10座跨江大桥，长江和嘉陵江上各建5座。据悉，5座跨越长江的大桥分别是观音岩大桥、白居寺大桥、东水门大桥、郭家沱大桥、鱼嘴大桥；而在嘉陵江上将建的5座跨江大桥则是水土大桥、悦来大桥、大竹林大桥、双碑大桥、千厮门大桥。

一批跨江大桥的建成，将让沿江两岸市民出行更加便捷。以东水门大桥为例，连接渝中与南岸两地，东水门大桥的建成将缓解石板坡长江大桥和菜园坝长江大桥的交通压力，成为连接渝中与南岸之间的又一条快速通道，尤其是上新街与东水门两地通行，不需要再经过石板坡和菜园坝大桥绕行，市民出行仅需4分钟便可抵达，与现在相比，至少可省时20分钟。



城市规划·隧道

五年内，我市将挖掘6条穿山隧道，将彻底打破因高山阻隔而产生的地域差异，无论是对市民出行还是两地经济都将带来巨大变化。

据悉，五年内，我市将实施南山隧道、双碑隧道、石坪隧道、外环线玉峰山隧道、外环线北碚隧道和打通渝泸高速的陶家隧道。

以双碑隧道为例，穿越中梁山，入口位于双碑、其出口在西部新城，是我市规划建设中快速路三横线（西永—松树桥—江南大道）的重要通道，目前，双碑至西部新区将翻越歌乐山抵达西部新区，两地通行极不方便，而经过双碑隧道，15分钟便可抵达西部新区，中梁山两地形成完整的经济组团。

城市规划·立交

    再建22座立交排除堵点

随着城市路网的建设，相应的立交建设方案也已经出台，包括快速路与快速路之间相交立交以及与外环线之间的立交，将排除我市一系列交通堵点。

据悉，我市5年内将再建22座大型立交，包括：石门大桥北桥头立交、嘉华大桥立交、对山立交、石马河立交、蚂蝗梁立交、虾子蝙立交、黄桷湾立交、弹子石立交、汉渝路立交、天梨路立交、水碾立交、青龙嘴立交、双山立交、建胜立交、新牌坊立交、加州电子校立交、黄泥?立交、碚东大桥南桥头立交、小石坝立交、窦家花园立交、老顶坡立交、五台山立交。



    主城规划·出行

未来五年内，我市将打造20个换乘枢纽，与轨道交通、长途汽车站融为一体，实现零距离换乘。同时，还将打造21个公交站场，以方便主城拓展区的市民出行。

    公交轻轨零距离换乘

打造的20个换乘枢纽中，包括两路口、牛角沱、大坪等，而拓展区内有鱼嘴、西彭等。在换乘枢纽处，市民可实现公交与轨道交通零距离换乘。以红旗河沟换乘枢纽为例，市民可实现轨道三、六号线换乘；而在北碚（城南新区）的换乘枢纽，市民可换乘轨道三号线。

    6长途换乘站方便出行

在规划建设20个换乘枢纽中，有6个长途换乘枢纽，在实现轨道交通换乘的同时，还可以进行长途换乘。包括四公里换乘枢纽、茶园换乘枢纽、西永换乘枢纽、两路换乘枢纽、北碚（城南新区）换乘枢纽、鱼洞换乘枢纽。市民在此可以实现长途客运换乘。

    21公交站场覆盖拓展区

公共交通是市民出行选择的最主要方式，公交路线的完善将让市民更加方便，打造我市主城拓展区，必须完善城市公交站场。5年内，我市将着力打造21个公交站场，覆盖整个主城拓展区。包括长生、大佛寺、中梁山、界石、龙头寺等各公交站场。

同时，记者获悉，在2007-2008年内，我市将建成江北、沙坪坝、南坪、杨家坪四个城市副中心的停车诱导系统，方便市民车辆停靠。

15年后主城拓展区人口将达600万

“五横六纵”将在3年内开建 “一小时外环”5年实现，拉近主城与拓展区之间的“距离”



　“五横六纵”（见图示）将在3年内开建，5年实现一小时外环。交通布局将让我市主城拓展区迎来发展的高速时期，尤其是东、西部以及北部新区至2020年将吸引更多的人口进入。根据规划，至2020年，主城拓展区人口聚集量将与现有主城人口量相当，达到600万人左右。

    “一小时外环”5年实现

“一小时外环”就是外环高速范围内的任意两个点，互相到达的时间只需1小时。为了到2010年实现该目标，主城规划新修10多条快速公路，形成“五横六纵”的网络构架，全长647公里。新修从北碚蔡家至渝北鸳鸯、石坪，再到江北鱼嘴的公路；从江北石马河至沙区双碑、西永的公路；从江津双福，到大渡口茄子溪、巴南区道角的公路等。这些路至少为双向六车道。

    主城拓展区人口将达600万

以一横线为例，其贯穿蔡家、悦来、礼家、鸳鸯、石坪、鱼嘴，覆盖我市整个北部片区，片区内聚集以高新技术、汽车等为主导的产业区，至2020年，规划城市建设用地面积将达到260平方千米，人口将达到245万。

而一纵线贯穿回龙坝、土主、含谷、白市驿、西彭等地，串连北碚、西永、西彭三大组团，根据城市总体规划，至2020年，将发展成为约150万人口的相对独立大城市。而同时，鱼嘴至茶园形成的六纵线，将带动我市东部片区的快速发展，是我市规划的又一个百万人口城市拓展区。

七条联络线中，以渝泸高速到外环线构成的三联络线为例，至2020年，将形成一个30万人口的又一个拓展区。

据悉，在未来五年内，江北城、北部新区、寸滩港区、五里坪工业区、两路、蔡家、西永、北碚、西彭-陶家、茶园-鹿角、鱼嘴、界石、井口、建胜、跳蹬、八桥、鸡冠石、李家沱外河坪等地将是我市发展的重点地区。届时，我市主城拓展区聚集的人口量将与现主城人口数量相当。记者 何恒 实习生　丁玉林 郑梦溪采写

舒服啊……交通越来越方便了

东水门大桥修得好，也希望石板坡长江大桥如期同车，菜园坝长江大桥早日建成通车，缓解南岸的交通压力。
^_^

外环线好大一圈呀
跑一圈不晓得要好长时间才行

N年之后的未来，我们重庆的交通将大大改善咯！

多发展轻轨、地铁，这样又准时又不堵车。有些公交太烦了，又不准时，又赖站、又占道抢道

引用:

原帖由 一粒真珠2006 于 2006-8-9 20:15 发表
多发展轻轨、地铁，这样又准时又不堵车。

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最近看老不少轨道交通方面的资料，越来越觉得这个对城市发展嘿重要，越来越喜欢轨道交通老～
豆是建设周期太长老，轻轨一号线修好都要等到2009年底去老。。。:'(:'(

只希望轻轨贯穿全市，那斗安逸老。

引用:

轨道交通发展规划的总目标是——用20年时间，建设300公里轨道交通线路，形成覆盖中心城区衔接主城区各外围组团的快速轨道交通网络，规划建设好60个交通枢纽，带动周边区域开发建设，为600万以上城市人口提供方便快捷舒适的服务，推动城市化进程。

虽然这个不是准确数据，但是还是……花儿谢老都又开老～
我还是现实点，等一号线和三号线……

希望是好事，别越修越堵、越建越找不回树荫下的清凉。

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