ZT


来看看在大家最关注的家用紧凑型轿车中，都有哪些大家经常对比的车型。

● “新三样”的代表车型 凯越

内部空间宽敞、驾驶乘坐舒适、动力够用、外型大气再加上别克的车标，这就是凯越在国内维持每月过万销量的原因。客观地说，做为通用的全球战略车型，凯越是一款不错的家用轿车，在满足家用的基本需求的同时，别克的车标确实能提升凯越在人们心目中的档次。





其实凯越在北美并没有采用别克的车标，在欧洲凯越也是挂着雪佛兰的车标，只是在国内凯越才启用了象征高档的别克车标。这就让其10多万元的售价显得十分超值，自然也就赢得了更多消费者的青睐。





由于制造成本的降低，凯越的售价比起刚上市时有了不小的下降，整车的品质也有一定的妥协，但仍然在消费者可接受的范围内。未来面对市场的不断变化，相信凯越不会无动于衷，即使短期内不会有新车的车型推出，未来凯越定会依据市场的需求而调整车型。

下面我们来看看网友对凯越的一些观点：

首次试车的感受：内适是凯越的最大优点，它布局合理漂亮，材料质感好，那桃木装饰很有档次，座位很舒适，空间也很好

凯越油耗（1）：我的1.6手豪，开了这么久（市区开的不多），算下来是100公里8.5个

凯越油耗（2）：首先回报一下油耗，1.8手动顶配，总计开了3200公里了（一个月的时间），油耗是百公里8.0左右，说明现在杭州特别的热，我是全程一档空调





凯越油耗（3）：朋友说他的凯越1.6手动城里开平均10个油，如果自动档的话，可能更高，另外也没有行车电脑

凯越动力感受：提速问题，凯越的提速不是特别的好，特别是1档到2档，3档以上不不错，2档不是很好

凯越使用感受：凯越车刚过保质期，排气管就锈蚀烂穿，据4S店反映，凯越车型普遍有这样质量问题

● 东风日产支柱车型 TIIDA

在刚刚度过去的两个月的时间里，我们汽车之家的网友将凯越和TIIDA（骐达和颐达）总共进行了多次的对比。通过对比我们可以看出对于TIIDA，大家还是更加看中其家庭使用的功能，所以这才有了TIIDA与凯越之间的对话。





采用日产与雷诺共同研发的梅甘娜平台的TIIDA定位在中档的家用轿车市场，凯越自然就是其最大的竞争对手。在日本国内，TIIDA使用的是CVT无极变速箱，而在中国，使用的则是4速自动变速器。目前TIIDA的国产率达到了60％，但价格与日本国内相比高出了近万元。





坐过TIIDA的人都会对“魔术空间”这几个字有深刻的体会。的确和同级别的车型相比，TIIDA的空间不输给任何对手，这正好就是家用轿车需要重点突出的地方，再加上TIIDA造型时尚，消费者对其追捧也就在情理之中了。

下面我们就来看看网友们对TIIDA的评价和感受：

TIIDA油耗：首先声明本人车型1.6的手动挡天窗版

第一次加油算了一下：42升720公里  合5.9

6月19日，省油得无语40.6升开了758.3  合5.35

7月05日，夏天来了，开空调没这么省喽 39.5跑715.3  大概5.526

7月24日，油耗持续攀升：42.74升开762.7公里  约5.6升

TIIDA使用感受：自从购买颐达八个月行驶四万公里后，发现方向机出现问题，四S店已更换，又发现压力轴承有响动，怎么会这样？天天不为别的，就为了达达总在奔波，感觉很累





6000～10000公里感受：手动档骐达轿车行驶6000到1万公里后，出现发动机抖动、容易熄火、感觉车动力下降时，很有可能是由于是长期换档时机错误导致

TIIDA换挡感受：骐达的最佳换挡时机2500转，考虑到换挡时需要抬起油门转速下降原因在原2500转+800转为最佳换挡

● 标准的家用轿车 奇瑞A5

奇瑞A5以其高性价比在市场上表现一直不错，做为一款新车，A5家用轿车的定位十分准确，能在竞争最激烈的家用紧凑型轿车市场上占有一席之地，可见其综合实力还是得到了消费者的认可的。





对于A5的三厢造型的设计，很多人都有自己的看法。圆滑的发动机舱、车身的确和方方正正的车尾不太协调。对于这样的设计曾经有人这样形容：A5的设计，就像设计人员在完成车辆的前两厢后没有预算了，慌忙地在电脑上画了一个方块做为尾厢，于是就有了我们现在看见的样子。虽然这只是个玩笑，但A5的整体线条设计的确还有提高的余地。





相比前面两款车型，A5最大的优势就是价格，1.6L车型不到9万元的售价对于工薪阶层来说还是很实惠的。做为一辆家用轿车A5还是很不错的。

下面我们来看看网友、消费者对A5的评价：

油秏感受：大部分时间是在上下班的路上开，北京的路大家也知道，比较堵，基本上16公里左右要开1个小时左右，到现在基本上油秏在10个多一点，再精确也没算过。其中有一次，跑了趟高速300公里（90公里左右速度），那次高速上的油秏应该是在7.5个左右，作为一个2.0的车，感觉还是可以接受的。总在论坛上看到很多人说自己的油秏在8个多，好羡慕啊，总觉得自己的车油秏大，但后来考虑到北京的路况，也就知足了。

用车感受：A5目前大问题没有，小毛病却有一些，不能因为A5价钱适合就原谅它。一个车企老是期望客户原谅不是一件好事，时间长了必然会被客户抛弃。用了三个月A5了，问题有：中控盘有异响、车后部减速降挡时有异音





综合评价： 总体说来A5是一部说得过去的车。能满足家庭使用的需要。为了企业的发展。奇瑞还需努力。奇瑞99％的工作都做了。为什么不能做好剩下的1％呢？其实那些小毛病多是装配质量引起的，提高装配精度完全就可以解决。

与F3的价格竞争：昨天A5的死对头F3大减价，基本型只要64000，舒适型也只有68800，比A5的基本型69800还要 便宜，两车的定位，配制，价格基本相同。现在F3降了，按理A5就要跟进，不然就会损失市场。

● 特别对比：捷达

虽然同为紧凑的家用车型，同以实用为特点，但选择捷达的消费者和选择其它三款车型的消费者去不完全相同。捷达的品质和耐用是国人所共知的，但捷达传统的外型能够却不是每个人都能接受的；相反，选择其它三款车型的消费者则更加注重购车的潮流，尤其是购买TIIDA和A5的消费者。在他们看来，捷达车型陈旧，自己应该拥有更新的汽车。





而选择捷达的消费者则更加看中耐用、保养容易等特点。大多数消费者在选择一款紧凑型家用轿车的时候看中都是价格、空间、油耗和保养这些基本的因素。而些许的个性区别，才是其选择不同车型的依据。