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原帖由 小真真 于 2008-4-8 16:51 发表
难道这个棒棒就是飞度车友群那个棒棒？？ :c42

哎呀 被你发现了

其实我觉得1.3的CVT性价比反而没有1.5的高 它们相差了大概1万 但是多天窗 4轮铝合金轮毂 1.5的动力 就3这样加起来就不止1万的差价 何必呢。如果要买1.3可以考虑新飞度 新飞度1.3的发动机经过改良后 已经达到了1.5的动力标准。不错哦

安全性差 皮薄 这是他们挤兑我准备买飞度时的理由,还说洒子"飞快的度过一生"  我彻底无语,其实黑色飞度我黑喜欢

安全性差 皮薄
其实看多了车祸，没有哪个车安全，关键是开车的人的安全意识。
车价降了那么多，会不会材料比以前差很多哦，我倒是在想这个问题，毕竟成本还有有那么多阿

车价减了后 在制造工艺上不会有任何的删减，只能说在配置上进行删减。速腾是最典型的例子 307同样如此。不过广本的车型降价后还没有怎么减配置。主要是他们单车利润太高了。

这个是肯定的
但是飞度的用材 车门这些确实也是很薄的
欧洲车,安全性确实要好些
我感受比较深的是明锐 明明车有那么宽 但是实际的车内空间斗黑么的窄,门确实很厚重,说是加强了安全性,但确实也减少了空间,这个原本就是鱼和熊掌的取舍问题 飞度的刹车确实有些疲软,再加上朋友的忽悠,所以我虽然当时黑么喜欢黑色飞度,还是木有买

关于车皮薄这个问题，我想说一下，有次我开LG的车车去做保养，在店里看到一个广告，讲的大意就是，车子经不经撞并不是看它车皮的厚薄，而跟车子本身吸收和缓解冲撞力的能力有关。大家普遍认为日本车都很薄，不经撞，其实只要车子本身能够很好的将这股力量吸收、转移，能够很好的保护到车里的人就行了！不晓得我说得对不对哈，请棒棒哥来证实一下~~~而且开车细心点，不要超速，我想再出车祸也应该也都是些小擦挂，即使退一万步来说，真出了什么大事，只要不伤到人就行了，大不了就是修车车的钱多点，反正都有保险公司赔撒~~~

叮当说得有道理，日系车和欧系车在设计理念上有着很大的区别，日系车在吸能上大多采用溃缩式吸能设计，也就是说遇到碰撞力后就溃烂，变形以吸收能量。而欧系车则大部分采用高硬度的钢材 硬碰硬，所以在同等速度的撞击下，日系车给人的感觉是惨不忍睹的，欧系车则显得安全得多。但是实际安全效果是一样的。可能说得有点不全面，不过大概说法就是这样的。

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原帖由 棒棒哥 于 2008-4-9 10:10 发表
叮当说得有道理，日系车和欧系车在设计理念上有着很大的区别，日系车在吸能上大多采用溃缩式吸能设计，也就是说遇到碰撞力后就溃烂，变形以吸收能量。而欧系车则大部分采用高硬度的钢材 硬碰硬，所以在同等速度的撞击 ...

赞同，我一个朋友也是这么说的！

棒棒对车的认识确实可胃是博大精深,汽车博士啊~~我要向你学习!!向你致敬!!

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原帖由 丝瓜 于 2008-4-9 11:34 发表
棒棒对车的认识确实可胃是博大精深,汽车博士啊~~我要向你学习!!向你致敬!!

:c01

但是日系车和欧系车在开高速时差别应该还是很明显的吧，应该是日系车自重较轻，感觉会有点飘，明显不如欧系车扎实

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原帖由 红黑の恋 于 2008-4-9 11:53 发表
但是日系车和欧系车在开高速时差别应该还是很明显的吧，应该是日系车自重较轻，感觉会有点飘，明显不如欧系车扎实

勒点应该是，不过一般车车在高速路上开个120-140左右斗差不多了哈，这个速度的话，大多数日系车都不会感觉飘哦，其实从这点来说，也是为各人的安全着想哈，在高速路上开冷个快干撒子也

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原帖由 红黑の恋 于 2008-4-9 11:53 发表
但是日系车和欧系车在开高速时差别应该还是很明显的吧，应该是日系车自重较轻，感觉会有点飘，明显不如欧系车扎实

我觉得飘不飘跟价位关系还大些，10万左右的快点就是飘，上了一定价位之后就不一样了。